Description
Przy wyjściu z peronu SKM w Redłowie chodnik sąsiaduje z niedawno wyznaczonym pasem rowerowym. Możliwość włączenia się do ruchu jest jednak dużo dalej zaraz przy przystanku autobusowym.
Proszę o zdemontowanie części bariery energochłonnej i umożliwienie włączenia się ro ruchu rowerom bezpośrednio przy wyjściu z peronu.
12 Comments
Closed ZDiZ Gdynia (Registered User)
Reopened Łukasz Bosowski/Rowerowa Gdynia (Registered User)
Proszę o ponowne rozpatrzenie sprawy.
Celowo nie proszę o demontaż bariery po drugiej stronie ulicy bo jest oczywiste że wśród pieszych nie będzie wielu osób gotowych (i będących fizycznie w stanie) przeskakiwać przez barierę energochłonną po drugiej stronie ulicy, idąc wprost pod koła nadjeżdżających z przeciwka samochodów. Wg. Geoserwera mówimy o odcinku ok 30 metrów.
W tej chwili mamy do czynienia z bardzo zatłoczonym przejściem pieszym wcześniej wspomnianej długości gdzie rowery, nawet prowadzone pieszo bardzo utrudniają poruszanie się.
Proszę o podanie podstawy prawnej "niedopuszczalności" rozwiązania.
Adam (Registered User)
Inna sprawa - to są barierki energochłonne, których celem jest ochrona samochodów przed spadnięciem z mostu - przed przechodzeniem pieszych w miejscach niedozwolonych chronić mają ogrodzenia i barieroporęcze o zupełnie innym kształcie.
Evenflo (Registered User)
Nux (Registered User)
Przemek (Registered User)
Nie będzie wyprzedzania, aut jadących zgodnie z przepisami czy autobusów stojących przy przystankach.
Czyli: Jeszcze większe bezpieczeństwo dla kierowców :) (i oczywiście pieszych czy rowerzystów).
Closed ZDiZ Gdynia (Registered User)
Reopened Łukasz Bosowski/Rowerowa Gdynia (Registered User)
Adam (Registered User)
Skoro zatem w zdaniu drugim tego przepisu dopuszcza się stosowanie przerw, proponuję zastosować słupek lub słupki (np. takie jak na Świętojańskiej) zabezpieczające przed zjechaniem pojazdu na schodu prowadzące na peron i wszyscy będą zadowoleni.
Rafał Studziński (Registered User)
Nie widzimy możliwości rozwiązania bez przebudowy (budowy dróg/drogi dla rowerów). Czy Rowerowej Gdyni zależy, żeby pół roku po wyznaczeniu wnioskowanych przez prezesa SRG pasów, usunąć te pasy w celu przebudowy drogi. Przebudowa kosztowałaby z pewnością co najmniej kilka milionów zł, gdyż przy okazji zmian geometrycznych trzeba by było wymienić nawierzchnię.
Proszę o wskazanie alternatywnego rozwiązania, które Państwa zadowoli. Rozważymy je.
Adam (Registered User)
Zaproponowałem już alternatywne rozwiązanie:
1. wycinamy dwa-trzy metry barierki,
2. na środku powstałej dziury stawiamy słupek,
3. odbieramy pracę i ogłaszamy kolejny wielki sukces gdyńskiego ZDiZu w lokalnych mediach.
Kilka milionów? Naprawdę?
Łukasz Bosowski/Rowerowa Gdynia (Registered User)