Zgłoszenie jest moim zdaniem wnioskiem o zmianę organizacji ruchu. O ile podwyższenie max. prędkości po stronie torów można usprawiedliwiać brakiem punktów docelowych, o tyle po stronie stoczni jest kilkanaście firm w kilku posesjach, stacja benzynowa i warsztat samochodowy oraz ośrodek dla osób z problemami alkoholowymi, którzy często podróżują na miejsce pieszo.

Utrzymywanie tam podwyższonej prędkości to proszenie się o wypadki z udziałem rowerów.

Od stacji Shell w kierunku Centrum jest zaprojektowana DDR - przewidziana do realizacji w ramach Nowej Węglowej. Jednak jeszcze w tym roku planujemy wprowadzić rozwiązanie tymczasowe na odcinku Shell - Centrum w postaci pasów ruchu dla rowerów (w miejscach, w których pozwoli na to szerokość) oraz sierżantów (P-27 - w pozostałych miejscach).

Brawo! Proponowałem to (tymczasowe) rozwiązanie w 2013 r.: https://seeclickfix.com/issues/569056
Trochę to trwało (i pewnie jeszcze potrwa) ale cieszy plan pokonania jednego z ważnych "niedasiów" na mapie naszej rowerowej pustyni.

Wyznaczono pasy rowerowe oraz tzw. "sierżanty rowerowe" na ul. Wiśniewskiego.