Sharraxaadda
Na części odcinka leśnego ul. Chwarznieńskiej (po wyjeździe z Chwarzna) trasa rowerowa nie jest oddzielona od jezdni żadną barierką ochronną. Samochody jeżdżą tam z reguły dużo szybciej, niż pozwalają przepisy, bo charakter drogi do tego ewidentnie zachęca. Tylko patrzeć, jak rozpędzony samochód wjedzie tam na niechroniony chodnik i zabije kilkoro pieszych czy rowerzystów. Strach tamtędy jeździć np. z dzieckiem, gdy z naprzeciwka samochody jadą 80-100 km/h - bo to są realne prędkości na tym odcinku. Policja nigdy nie kontrolowała prędkości w tym miejscu, a po drugiej stronie jezdni (w kierunku Chwarzna), gdzie nie ma ani chodnika ani ścieżki, za to są wszędzie bariery żeby chronić kierowców. Ogłoszone właśnie podniesienie prędkości do 70 km/h tylko zwiększa zagrożenie.
Pozdrawiam
Mateusz Filipp
4 Faalladas
La xidhay ZDiZ Gdynia (Isticmaale Diiwaangashan)
Reopened Łukasz Bosowski/Rowerowa Gdynia (Isticmaale Diiwaangashan)
Mateusz Filipp (Isticmaale Diiwaangashan)
Innym przykładem na tej drodze jest barierka przy DDR przy skręcie w lewo w stronę Chwarzna po minięciu pętli autobusu 141. W żaden sposób nie zabezpiecza ona rowerzystów - np. dzieci - przed wjazdem na jezdnię. Ewidentny bubel projektowy do usunięcia może w ramach gwarancji.
Rafał Studziński (Isticmaale Diiwaangashan)
Problem, który tu zgłaszacie nie jest problemem poprawek w infrastrukturze, bo gdyby tak było, to byśmy te poprawki wprowadzili.
Na barierki nie ma już miejsca. Musi być skrajnia, gdyż równie dobrze, barierka w skrajni może być pośrednią przyczyną zdarzenia.
Jakimś kompletnym nieporozumieniem jest dla mnie rozmowa o zabezpieczaniu się przed wjazdem dzieci na jezdnię. Osoba uprawniona do kierowania rowerem powinna mieć świadomość tego gdzie i jak się poruszać. Osoba nieuprawniona - dziecko do lat 10 jedzie chodnikiem.
Barierki przy pętli miało w ogóle nie być. To była moja inicjatywa w trakcie odbioru tej inwestycji. Chodziło raczej o przypadki gdyby ktoś miał w tym miejscu poślizg, aby nie wypaść na jezdnie pod koła aut. Tyle udało się nam zrobić w ramach odbioru. Można by również zamontować barierę z pionowymi szczeblinkami (rozstaw ok. 11cm). Czy to by Państwa usatysfakcjonowało?
A jeśli chodzi o zabezpieczenie się przed nadmiernie rozpędzonymi autami to już napisaliśmy - nie możemy nic zrobić. Ja osobiście nie wierzę w sens przestawiania znaku ograniczającego prędkość, bo z moich obserwacji (jeżdżę tą ulicą prawie codziennie, głównie rowerem, ale też czasem autem) wynika, że auta rozpędzają się do 80 - 90 już na odcinku wzdłuż Chwarzna. Odległość jezdni od ddr jest tam w kilku miejscach taka sama.
Czekamy na propozycję z barierką.